Ίσως, υπάρχει ακόμα λίγος καιρός. Πρίν να είναι πολύ αργά...

Δέν ξέρω πότε ακριβώς γράφτηκε αυτό το κείμενο ώστε να επιτρέπεται να χαρακτηρισθεί  "προφητικό".
Ας το διαβάσουμε, ακόμα και τώρα, πρίν να είναι πολύ αργά.
http://www.foundalis.com/rlg/Ekthesi_Elenitsas.html

Τσίπρας vs Σώρρας

Νομίζουμε πολλάκις οτι οι οπαδοί του Τσίπρα διαφέρουν από αυτούς του Σώρρα.
Λάθος!
Είναι ακριβώς ίδιοι: Και οι μέν και οι δε, πίστεψαν στίς εξαγγελίες των "ηγετών" περί άφθονων χρημάτων που θα πέσουν στη χώρα και θα σώσουν τον λαό από τα δεινά του.
Ο πρώτος υποσχέθηκε οτι οι δανειστές θα μας παρακαλούν να μας δανείσουν.
Ο δεύτερος θα φέρει τα λεφτά της ανατολικής τράπεζας να μας σώσει.
Μία διαφορά έχουν: Ο Τσίπρας δήλωσε αριστερός και έγινε πρωθυπουργός. Ο Σώρρας, δέν δήλωσε αριστερός και πήγε φυλακή.

Ας πρόσεχε...

Οχυρό Ρούπελ - Νότιος Βουλγαρία

Ξεκινήσαμε απ' την Κεφαλλονιά το Σάββατο, 1η Νοεμβρίου 2018 και βρεθήκαμε στο Ρούπελ την Παρασκευή, 2 Νοεμβρίου. Ωραία τοποθεσία. Καταπληκτική θέα!
Το μεγαλύτερο συγκρότημα της "γραμμής Μεταξά" αποτελεί ένα παράθυρο στην Ιστορία.
Η ξενάγηση ενδιαφέρουσα και σχεδόν πλήρης άν και γίνεται από κληρωτούς. Μπράβο τους!
Όμως, πολύ μικρό τμήμα του οχυρού είναι επισκέψιμο. Αυτό αφορά μόνο διαδρόμους και δυό - τρείς χώρους που συναρτώνται άμεσα (ένα γραφείο αξιωματικού, τουαλέτες, ένα φυλάκιο φρουρού...).
Τα πιό ενδιαφέροντα μέρη του οχυρού (φαντάζομαι: κουζίνες, κοιτώνες, αίθουσα επιχειρήσεων, αίθουσα διαβιβάσεων, μηχανοστάσιο...), δέν είναι προσβάσιμα στούς πολίτες.

Το Melnik απέχει λιγότερο από μία ώρα από τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα του Προμαχώνα. Η διαδρομή περνά μέσα από μικρά και πολύ φτωχά χωριά (Vranya, Harsovo, Vinogradi...).
Το τουριστικό τμήμα του χωριού εκτείνεται εκατέρωθεν ενός οριοθετημμένου χειμάρου, σε μήκος 500 μέτρων περίπου.
Η περιοχή χαρακτηρίζεται από τα ιδιόμορφα πετρώματά της που είναι αμμώδη - αμμοαργιλώδη με έντονες και πολύ χαρακτηριστικές κατακρημνίσεις. Όμως το έδαφος αυτό είναι ιδανικό για καλλιέργεια αμπελιού!  Το Melnik είναι διεθνώς γνωστό για το κρασί του.
Στην άκρη του οικισμού υπάρχει το παλαιό αρχοντικό "Kordopulova House". Είναι ένα παλαιό αρχοντικό που κατασκευάσθηκε από τον πλούσιο έλληνα έμπορο Μανώλη Κορδόπουλο περί το 1700+ περίπου, και τώρα λειτουργεί ώς μουσείο. Αξίζει η επίσκεψη!

Λίγα χιλιόμετρα απ' το Melnik υπάρχει ένα αξιόλογο μοναστήρι, το Rozhen Monastery (Μονή Ροζινού). Βρίσκεται σε πολύ ωραία τοποθεσία, με θέα στα γύρω βουνά.

Το Blagoevgrad είναι οικονομικό και πολιτιστικό κέντρο της Νοτιο-Δυτικής Βουλγαρίας. Βρίσκεται στην κοιλάδα του ποταμού Στρυμόνα ανάμεσα από τούς ορεινούς όγκους Ρίλα και Πιρίν.
Το κέντρο της πόλης αποτελεί κυρίως ένας φαρδύς πεζόδρομος με πολλά σύγχρονα μαγαζιά, εστιατόρια και καφέ. (Για φαγητό στο Restaurant Verde. Από τα καλύτερα). Στην πόλη βλέπει κανείς πολλούς νέους αφού σ' αυτήν λειτουργούν δύο μεγάλα πανεπιστήμια.

Το μοναστήρι της Ρίλα ιδρύθηκε τον 10ο αιώνα και αποτελεί ένα από τα πλέον σημαντικά αξιοθέατα στην περιοχή. Έχει χαρακτηρισθεί από την UNESCO Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς.
Επίσης, πολύ αξιόλογο είναι το μουσείο που βρίσκεται εντός του συγκροτήματος.

Το Bansko αποτελεί σημαντικό χειμερινό προορισμό για τούς skier.
Ως ποιότητα χιονοδιαδρόμων και πάχους χιονιού, βρίσκεται στην κορυφή μεταξύ των πασίγνωστων κεντρικο-ευρωπαίων ανταγωνιστών του. Υστερεί όμως στίς υποδομές.

Το Velingrad είναι από τα πλέον γνωστά και δημοφιλή κέντρα λουτροθεραπείας της Βουλγαρίας. Στην νότια άκρη της πόλης βρίσκεται η μικρή γραφική λίμνη Kleptuza. Ο περιβάλλον χώρος της έχει διαμορφωθεί όμορφα, άν και κάποια "σοβιετικά" κτίρια είναι εγκαταλελειμμένα και χάσκουν...
Λίγα χιλιόμετρα Νοτιο-Ανατολικά πάμε στη λίμνη Batak. Διαπιστώνουμε την αρχή της "αξιοποίησης" με την λειτουργία παραλίμνιων ταβερνών και την κατασκευή "εξοχικών" κατοικιών...
Η διαδρομή από το Velingrad στο χωριό Cherna Mesta με το στενού εύρους (0,75 m) τραινάκι είναι απολαυστική. Είναι η μοναδική χάραξη σιδηροδρομικής γραμμής που ανέρχεται στο βουνό, μέσα στα δάση, με ανισόπεδους ανακάμποντες ελιγμούς!!! Μπορεί να πάει και να γυρίσει κανείς μέσα σε συνολικά τρείς ώρες.
Τα πρώτα 20 χιλιόμετρα περίπου της ορεινής διαδρομής από το Velingrad πρός την λίμνη Dospat, νότια, αποτελούν μιά καταπληκτικής ομορφιάς διαδρομή μέσα σε πυκνά δάση ελάτης φθάνοντας σε υψόμετρα μέχρι 1800 m περίπου.
Μετά την Dospat, με κατεύθυνση Δυτικά πρός Gotse Delchev (Ελληνιστί: Άνω Νευροκόπι!!), φθάνουμε μέχρι το χωριό Dabnitsa όπου στρίβουμε αριστερά κατευθυνόμενοι νότια πρός τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

Όλοι οι δρόμοι, ακόμη και οι δευτερεύοντες επαρχιακοί, είναι πολύ καλοί.
Όσα χωριά δέν έχουν κάποιου είδους τουριστική ανάπτυξη είναι πάρα πολύ φτωχά.
Παραπέμπουν στην ελληνική επαρχία της δεκαετίας του '50.
Είναι φθηνή περιοχή γενικά και πολύ εύκολα προσβάσιμη κυρίως από τούς κατοίκους της Βορείου Ελλάδος.
Όμως σκόπιμο είναι να επισκεφθούν την περιοχή όλοι οι έλληνες, πρώτα απ' όλους οι νεώτεροι, ώστε να εμπεδώσουν καλά τί ακριβώς αποφύγαμε "παρα-τρίχα"... (...το 1949)

Οχυρό Ρούπελ: Διάδρομοι

Οχυρό Ρούπελ

Μνημείο Οχυρού Ρούπελ

Στο Οχυρό Ρούπελ

Melnik

Melnik: Αρχοντικό Kordopulova

Melnik

Μοναστήρι Rozhen (Μονή Ροζινού)

Blagoevgrad. Ο κεντρικός πεζόδρομος.

Μοναστήρι Ρίλας

Μονή Ρίλα

Μονή Ρίλας

Σούρουπο, στον κεντρικό δρόμο της
παλαιάς πόλης του Bansko.

Bansko, νέα πόλη.

Φεύγοντας απ' το Μπάνσκο.

Λίμνη Batak. 22 km ανατολικά του Velingrad.

Λίμνη Kleptuza. Μέσα στο Velingrad.

Με το τραίνο στην Cherna Mesta.

Cherna Mesta. Στο σταθμό.

Περιμένοντας το τραίνο στην Cherna Mesta.

Λίμνη Kleptuza

Στη λίμνη Kleptuza, στο Velingrad.

Λίμνη Dospat.

Λίμνη Dospat

Στη λίμνη Dospat, Νότια Βουλγαρία.

"Η άφιξη του τραίνου" στο σταθμό της Cherna Mesta.
Έτσι, για να ζηλεύουν οι αδελφοί Λυμιέρ... :-)

Η όμορφη γατούλα κοιτά την λίμνη Kleptuza και
αναλογίζεται άν έχει ψάρια ή όχι...

Μιά τρύπα στο νερό, ή αλλιώς: "Ηλεκτρονική υποβολή τοπογραφικών διαγραμμάτων".

Η προχειρότητα με την οποία νομοθετεί το ελληνικό κράτος είναι παροιμιώδης.

Εν προκειμένω αναφέρομαι στίς διατάξεις για την ηλεκτρονική υποβολή των τοπογραφικών διαγραμμάτων στην «ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕ».

Ήδη από την πρώτη πιλοτική φάση της κτηματογράφησης για το Εθνικό Κτηματολόγιο, και μετά τα προβλήματα που αυτή παρουσίασε ευθύς αμέσως, μια -μικρή είναι αλήθεια- ομάδα συναδέλφων, εξέφρασε την άποψη οτι η διαδικασία των δηλώσεων ιδιοκτησίας χωρίς κάποιο συνοδευτικό στοιχείο γεωμετρικού προσδιορισμού του ακινήτου, δέν θα έπρεπε να συνεχισθεί.

Η ασάφεια στον προσδιορισμό του ακινήτου οδήγησε σε καθυστερήσεις, πολύ υψηλότερο κόστος και μεγάλη οικονομική επιβάρυνση και ταλαιπωρία των πολιτών.

Οι απόψεις που είχαν εκφρασθεί τότε συνίσταντο γενικά στην υποχρέωση υποβολής μαζί με τη δήλωση ιδιοκτησίας, των στοιχείων των κορυφών του πολυγώνου που ορίζει τα όρια του ακινήτου.

Αυτό θα επιβάρυνε αρχικά ελάχιστα τον ιδιοκτήτη, αλλά θα επιτάχυνε και θα απλούστευε την όλη διαδικασία ενώ οι πολίτες θα απέφευγαν την ταλαιπωρία και τα επιπλέον έξοδα.

Στο πλαίσιο του ν.4014/11 και του ν.4178/13 (για τα αυθαίρετα) θεσπίσθηκε μιά διαδικασία κατά την οποία όλα τα τοπογραφικά διαγράμματα που συνοδεύουν δικαιοπραξίες εν ζωή, σε όλη την επικράτεια, απεικονίζονται υποχρεωτικά στον ορθοφωτοχάρτη της ΕΚΧΑ Α.Ε. μέσω μιάς εφαρμογής του ΤΕΕ.

Έτσι λοιπόν, τα τελευταία 7 – 8 χρόνια, όλα τα γεωτεμάχια για τα οποία έχει συνταχθεί κάποια εγγραπτέα συμβολαιογραφική πράξη, περιέχονται και εμφανίζονται στον ως άνω ορθοφωτοχάρτη.

Το πρόβλημα εδώ είναι οτι δέν προβλέφθηκε ένα «εργαλείο» ώστε τα γεωτεμάχια αυτά να εισέρχονται στον ορθοφωτοχάρτη ψηφιακά, με χρήση αρχείου συντεταγμένων ή/και ως πολύγωνα κατά τίς προδιαγραφές των διανυσματικών αρχείων dxf.

Η εισαγωγή γινόταν -και γίνεται ακόμη- γραφικά, χωρίς τήρηση κάποιων συγκεκριμένων προδιαγραφών.

Και ενώ έτσι είχαν τα πράγματα, νύκτωρ, μέσα σ’ έναν νόμο για τους υδρογονάνθρακες, χώνεται το «άρθρο 40»  (ν.4409/16, άρθρο 40).

Εκεί, προαναγγέλλεται η υποχρέωση υποβολής των τοπογραφικών διαγραμμάτων που συνοδεύουν εγγραπτέες πράξεις, στη βάση δεδομένων της ΕΚΧΑ ΑΕ, σε ηλεκτρονική μορφή, με όρους, τρόπο, προϋποθέσεις και διαδικασία που θα καθορισθεί με υπουργική απόφαση.

Ασαφές και αντιφατικό σε πολλά σημεία το κείμενο* του άρθρου 40, άφησε να δημιουργηθεί μιά περιρρέουσα ατμόσφαιρα οτι η διαδικασία αυτή θα αφορούσε μόνο τα διαγράμματα γεωμετρικών μεταβολών που υποβάλλονται στην ΕΚΧΑ ΑΕ σε έντυπη, έως τώρα, μορφή.

Αίφνης όμως, στο ΦΕΚ 2216Β/14-6-18 δημοσιεύεται η υπουργική απόφαση που ορίζει προδιαγραφές, τρόπους και διαδικασία ηλεκτρονικής υποβολής όλων των διαγραμμάτων που συντάσσονται σε όλη τη χώρα, στην βάση δεδομένων της ΕΚΧΑ ΑΕ, δίδοντας προθεσμία έναρξης της διαδικασίας έναν (1) μήνα!!!

Δηλαδή, μέχρι την Δευτέρα, 16-7-2018!

Κατ’ αρχήν οι τεχνικές προδιαγραφές που προτείνονται απαιτούν μελέτη από τους μηχανικούς αλλά και ανάλυση και επεξηγήσεις από τα στελέχη της ΕΚΧΑ ΑΕ, κάτι που δέν έχει γίνει και δέν μπορεί να γίνει μέσα σε λίγες μέρες!...

Επίσης, η διαδικασία υποβολής και ελέγχου απαιτεί εκμάθηση με την βοήθεια (ενδεχομένως) των συλλογικών φορέων των μηχανικών.

Αλλά και η χρήση ειδικού λογισμικού για την «ηλεκτρονική υπογραφή» απαιτεί κι’ αυτή χρόνο και βοήθεια εκμάθησης.

Γίνονται αυτά τα πράγματα σε λίγες μέρες;;;

Τέλος, μου είναι δύσκολο να παρακολουθήσω το σκεπτικό των στόχων των συντακτών αυτών των τεχνικών προδιαγραφών.

Εικάζω, οτι ο στόχος μπορεί να είναι η δημιουργία ενός «ψηφιδωτού» των ιδιοκτησιών πρός μελλοντική χρήση από την ΕΚΧΑ ΑΕ για την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης.

Μιά ιδέα δηλαδή που όπως είπαμε είχε εκφραστεί ήδη πρίν 20 χρόνια...

Στήν περίπτωση αυτή γιατί απαιτείται η καταγραφή και υποβολή και μάλιστα σε διακριτά layers των θεσμικών γραμμών (Ρυμοτομία, Αιγιαλοί κλπ);;

Νομίζουν οτι οι θεσμικές αυτές γραμμές που θα καταχωρούνται από κάθε ιδιώτη μηχανικό θα συμπίπτουν μεταξύ τους;;;

Αστείο πράγμα!

Και τί θα κάνουν στην περίπτωση διαφορών;;

Είναι απολύτως σαφές οτι την ευθύνη της προσάρτησης όλων αυτών των θεσμικών γραμμών δέν μπορεί να έχει άλλος εκτός από την «ΚΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕ», όπως εξ’ άλλου προβλέπει και ο νόμος.

Θα μπορούσαν να ειπωθούν και πολλά άλλα, αλλά δέν έχει μεγάλη σημασία.

Είναι ορατό δια γυμνού οφθαλμού οτι πρόκειται για άλλη μιά γραφειοκρατική διαδικασία με μόνο στόχο την έκδοση ενός ακόμη «Κωδικού» για να δικαιολογηθεί ενδεχομένως κάποιο «προαπαιτούμενο»...

Πλίνθοι και κέραμοι ατάκτως ερριμένα...

Άν στην διαδικασία του ν.4014/11 είχε απλά προστεθεί το κατάλληλο εργαλείο εισαγωγής του πολυγώνου του εκάστοτε γεωτεμαχίου, θα είχε γίνει η δουλειά και με το παραπάνω. Εξ’ άλλου, και σ’ αυτήν την διαδικασία παράγεται «μοναδικός κωδικός» που ενσωματώνεται στίς συμβολαιογραφικές πράξεις...

 Πού καταλήξαμε;; Ένας ακόμη κρίκος στην Ελληνική Γραφειοκρατία...

---

*: Πάρτε εκεί στον Σύριζα κάποιον να ξέρει καλά γερμανικά, ώστε να κάνετε τουλάχιστον σωστές μεταφράσεις...

Η Θεσσαλονίκη

Δέν είναι κάτι που αφορά μόνο την Θεσσαλονίκη.
Αφορά όλη την Ελλάδα.
Τίποτα χειρότερο από την υποκρισία. Είναι μιά από τίς πιό εύφορες πηγές του φασισμού.
http://www.protagon.gr/apopseis/editorial/44341624749-44341624749

Η uber, Ο Red Flag Act του 1865 και άλλα φαιδρά...

Η εξέλιξη που είχε η δραστηριότητα της uber στην σύγχρονη(?) Ελλάδα, μας προκαλεί να ρίξουμε μιά ματιά πίσω στην Ιστορία, στα μέσα του 19^ου αιώνα, στο Λονδίνο.

Τότε λοιπόν, το 1865, είχαν αρχίσει να εμφανίζονται τα πρώτα, ατμοκίνητα στην αρχή, αυτοκίνητα. Επανάσταση για την εποχή. Οι αμαξάδες όμως είδαν εγκαίρως τον κίνδυνο απώλειας της πελατείας τους. Έτσι, το τότε πανίσχυρο σωματείο των καραγωγέων του Λονδίνου ώθησε το Κοινοβούλιο να ψηφίσει σχετικό νόμο (Locomotive Acts 1865), περισσότερο γνωστό την εποχή ώς «Red Flag Act».

Ο νόμος προέβλεπε μπροστά από κάθε αυτοκινούμενο (μή ιππήλατο) όχημα και σε απόσταση όχι λιγότερη από 60 γυάρδες, θα έπρεπε να προηγείται ένας πεζός κρατώντας και ανεμίζοντας συνεχώς μια κόκκινη σημαία. Η ταχύτητα του οχήματος δέν θα έπρεπε να είναι μεγαλύτερη από 2 Μίλια/ώρα, θα έπρεπε να έχει «πλήρωμα» τουλάχιστον 3 χειριστών και άλλα φαιδρά.

Λίγα χρόνια αργότερα ο νόμος βέβαια κατέρρευσε.

Στα 153 χρόνια που πέρασαν από τότε πολλοί ανάλογοι νόμοι ψηφίσθηκαν κάθε φορά που το καινούργιο φόβιζε, ωστόσο προφανώς είχαν όλοι την ίδια κατάληξη.

Λέμε ενίοτε, οτι η Ιστορία δέν επαναλαμβάνεται.

Σωστότερο όμως είναι οτι άν δέν γνωρίζουμε την Ιστορία είμαστε υποχρεωμένοι να την ξαναζήσουμε.

Η Πραγματική Ελληνική Ιδιαιτερότητα.

...Γράφω αυτό το σημείωμα -λέει ο Ιάκωβος Μιχαηλίδης-, σε μια εποχή που ο διχασμός ξανά οξύνεται, με αφορμή την οικονομική κρίση που εξακολουθεί να σαρώνει τον τόπο μας. Ο νέος αυτός διχασμός εξελίσσεται σε καρκίνωμα, εν τέλει σε πνευματική υστέρηση. Aκόμη ηχεί στ’ αυτιά μου η απάντηση του Ιωάννη Μεταξά στον Δημήτριο Γούναρη και στον Πέτρο Πρωτοπαπαδάκη, όταν στις αρχές του 1921 τον συνάντησαν προκειμένου να του ζητήσουν να αναλάβει την αρχιστρατηγία της μικρασιατικής επιχείρησης: «Εις το κάτω-κάτω εάν μόνον διά του Βενιζέλου θα ήτο δυνατόν να σωθή η Ελλάς, ας έλθη ο Βενιζέλος. Πρέπει να υπάγη ο τόπος μας εις τον διάβολον, διά να μη έλθη ο Βενιζέλος;».

Διαχρονικό και συμβολικό το ερώτημα. Θα άξιζε, πιστεύω, τον κόπο να το απαντήσουμε όλοι μας. Αραγε διδαχθήκαμε τίποτε από την περιπέτεια της Μικρασίας;

http://www.kathimerini.gr/955493/opinion/epikairothta/politikh/h-mikrasiatikh-katastrofh-kai-o-neos-dixasmos