Έτσι, αυθόρμητα...

Η νέα κυβέρνηση αναγορεύει σε ύψιστης προτεραιότητας ζητήματα την πάταξη της φοροδιαφυγής ( μας τά 'παν κι άλλοι - ας μας πεί πως ακριβώς θα το κάνει ), την πάταξη της διαφθοράς και την αναδιάρθρωση της δημόσιας διοίκησης.
Μα η διαφθορά είναι ευθέως ανάλογη με τον όγκο του δημόσιου τομέα. Η διαφθορά βρίσκεται στα 20 πιστοποιητικά και τίς 50 υπογραφές που χρειάζεται κάποιος για να πάρει άδεια σουβλατζίδικου.
Αναρωτιέμαι λοιπόν πως συμβαδίζει η πάταξη της διαφθοράς με την αύξηση των υπαλλήλων του κράτους.
Η δε βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διοίκησης είναι αντιστρόφως ανάλογη του πλήθους των κρατικών υπαλλήλων.
Δεν χρειάζονται πολλά μεταπτυχιακά για αυτά τα θέματα. Απλή λογική χρειάζεται.
Και επειδή ο αντίλογος είναι έτοιμος: "δεν έχουμε γιατρούς - δεν έχουμε δασκάλους", παρακαλώ ας σταματήσουμε την υποκρισία.
Ξεχαρβαλώθηκε η παιδεία και η υγεία με προφανή σκοπό την αγανάκτηση των πολιτών οι οποίοι εξέλαβαν ( με την βοήθεια και των ΜΜΕ ) το ξεχαρβάλωμα αυτό ως μεταρρυθμίσεις.
Δεν νομίζω να πιστεύει κανείς πως το πράσινο και το μπλέ πασόκ ήθελαν να κάνουν μεταρρυθμίσεις.

Αντιθέτως όλοι -μα όλοι- οι μή παραγωγικοί και μή αναγκαίοι δημόσιοι οργανισμοί εξακολουθούν να ζούν και να βασιλεύουν εις βάρος των λίγων κορόϊδων που μη έχοντας περάσει ( ακόμα ) στην ανεργία προσπαθούν να τους θρέψουν.
Είναι οι οργανισμοί αυτοί που καλούνται να εκδώσουν τα 20 πιστοποιητικά και τίς 50 υπογραφές για το σουβλατζίδικο. Είναι οι ίδιοι οργανισμοί που δεν ξέρουν πόσους υπαλλήλους έχει το κράτος, δεν ξέρουν ποιοί δρόμοι ανήκουν στο κράτος και ποιοί όχι και δεν ξέρουν ποιά μέρη της ελληνικής επικράτειας είναι δάση και ποιά όχι.
Δηλαδή, η υγεία και η παιδεία επλήγησαν, με πολλούς τρόπους, ως μή όφειλαν, ενώ παράλληλα η γραφειοκρατία αυξήθηκε και αυτό κλήθηκε "μεταρρύθμιση".
Η διόγκωση βέβαια του κράτους δεν ήταν συμπτωματική.  Απλά, οι δημόσιοι υπάλληλοι αποτελούν για τα κόμματα την "κρίσιμη εκλογική μάζα" που τα κρατά στην εξουσία.
Πελάτες δηλαδή. Και όταν τα "λεφτά υπήρχαν" το ζήτημα κουκουλωνόταν. Τώρα όμως;

Είναι ιστορικό και επικίνδυνο λάθος για κάθε κόμμα να κρύβει τις αλήθειες από τον κόσμο.

Η ανάπτυξη της τεχνολογίας έχει φέρει τέτοιες ανατροπές στα συστήματα που γνωρίζαμε μέχρι τον περασμένο αιώνα που ούτε οι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας δεν έχουν συλλάβει επαρκώς.
Η ρομποτική, το διαδίκτυο και η επελθούσα διεθνοποίηση της παγκόσμιας οικονομίας είναι πράγματα που είμαι βέβαιος δεν έχουν μελετήσει επαρκώς  οι οραματιστές των "οχτωβριανών" επαναστάσεων .
Η πορεία της ανθρωπότητας δεν είναι αναστρέψιμη. Η υποχρέωση των πρώτων λονδρέζων ταξιτζίδων να προηγείται του αυτοκινήτου ένας ντελάλης για να κάνει ο κόσμος στην άκρη, την οποία υποχρέωση είχε επιβάλει η συντεχνία των καραγωγέων στην προσπάθειά της να αποτρέψει την χρήση του νέου μέσου, αλλά και το σπάσιμο των πρώτων υφαντουργικών μηχανών από τούς εργάτες που προέβλεπαν οτι θα χάσουν τη δουλειά τους, ουδέν απέδωσαν.
Πέρα απ' όλα αυτά τα οποία στην πορεία της εξέλιξης αποτελούν νομοτέλεια, υπάρχουν διάφορα "τοπικά χαμηλά" που στην κλίμακα της ανθρώπινης ιστορίας ίσως ούτε κάν αποτυπώνονται, όμως μπορούν ( επιεικώς ) να ταλαιπωρήσουν μια ολόκληρη γενιά. Τέτοια είναι οι διάφορες "κρίσεις" με πρώτη και κυρίαρχη τον πόλεμο. Ο Ευριπίδης, δυο χιλιάδες χρόνια πρίν, το έχει διδάξει καλύτερα απ' τον καθέναν.
Πολύ φοβούμαι πως κι' αυτό το αγνοούν οι σύγχρονοι ηγέτες.
Ξέρετε, οι διάφορες καμπές της ιστορίας, δεν είναι ένα κάποιο "σημείο" ή κάποιο "άλμα". Είναι ένα άθροισμα πολλών "μικρών" σημείων που η ενότητά τους χαρακτηρίζεται καμπή της ιστορίας.
Διότι, με όρους μαθηματικούς, η "συνάρτηση" της ιστορίας είναι "συνεχής".
Το προοίμιο όλων των πολέμων υπήρξε ο φανατισμός και η μισαλλοδοξία.
Αυτά όμως δεν γίνονται από τη μιά μέρα στην άλλη. ( όπως έλεγα παλαιότερα η Μποκγοτά δεν έγινε Μποκγοτά μέσα σε μιά νύχτα ).
Καλλιεργούνται επιμελώς. Με ψεκασμούς, με κρεμάλες, με αυθόρμητες συγκεντρώσεις...
Ας πορευθούμε έτσι ώστε η αντιπαράθεση του στρατηγού Λάμαχου ( ναι, αυτού του "μπλά-μπλά δημοκρατία μπλά-μπλά με εκλέξανε" του Διονύση στούς Αχαρνής ), με τον Δικαιόπολι να παραμείνει στην σκηνή του θεάτρου...

Τί να ψηφίσω;

Λέει ο ΣΥΡΙΖΑ οτι στίς 26 Ιανουαρίου θα λύσει όλα μας τα προβλήματα.
Δεν μας λέει όμως πώς;   Για την ακρίβεια η κάθε συνιστώσα έχει τη δική της λύση!
Λέει η ΝΔ ( από κοντά και το ΠΑΣΟΚ -πρώην και νύν- ) οτι θα φέρει την ανάπτυξη γιατί θα κάνει μεταρρυθμίσεις.
Μα τα προηγούμενα κρίσιμα χρόνια που κυβέρνησε τί μεταρρυθμίσεις έκανε;
Μήπως διαμόρφωσε σταθερό φορολογικό σύστημα και δεν το ξέρουμε;
Μήπως άνοιξε ουσιαστικώς κλειστά επαγγέλματα και δεν το ξέρουμε -οι πολιτικοί, βλέπετε, δεν ταξιδεύουν με το ΚΤΕΛ οπότε ίσως να μήν γνωρίζουν την ύπαρξή του-....
Μήπως προχώρησε τίς υποδομές ( κτηματολόγιο, χωροταξικό, δασικούς χάρτες ) και δεν το ξέρουμε;
Όλα αυτά μπορούσε θαυμάσια να τα κάνει και δεν τα έκανε.
Ούτε δεσμεύεται να μήν διορίζει υπουργούς από τους βουλευτές.
Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν λέει τίποτα για όλα αυτά, για το τελευταίο μάλιστα που αποτελεί στοιχειώδη διάκριση των εξουσιών και βασική αιτία του πελατειακού κράτους λέει ακριβώς το αντίθετο: Όλοι οι υπουργοί θα προέρχονται από τούς βουλευτές.
Πελάάάτες μου!!!...
Δεν θα ψηφίσω ούτε τον έναν ούτε τον άλλον!

Ντροπή, ναί, αλλά όχι μόνο ντροπή.

http://filoftero.blogspot.gr/2015/01/blog-post_6.html
Η ντροπή, που δεν υπάρχει, είναι το προφανές.
Εκτός όμως από την ηθική διάσταση υπάρχει και η πολιτική.
Και είναι αυτή ακριβώς που κάνει κάθε σκεπτόμενο πολίτη να αποστρέφεται το πολιτικό κατεστημένο.
Είναι ως εκ τούτου προφανής η ευθύνη του πολιτικού αυτού συστήματος ( που έχει ονόματα και επώνυμα ) για το μέλλον τούτης της χώρας.
Όπως πάντα, ήμαστε έτοιμοι να αποδώσουμε την όποια καταστροφή σε άλλους, στην Μέρκελ, στούς Αμερικανούς ή στους Αριανούς.
Ως πρός τίς ευθύνες του πολιτικού συστήματος για την τελευταία δικτατορία κανείς δεν έχει τολμήσει να πεί κουβέντα..
( "-Ποιές οι ευθύνες των πολιτικών για την χούντα των συνταγματαρχών" ήταν η ερώτηση του Αλέξη Παπαχελά στον Κ. Μητσοτάκη, πρίν δυο-τρία χρόνια, για την οποία δεν πήρε απάντηση - στη μόνη ερώτηση που δεν πήρε απάντηση! )

Καρπάθια, οδικώς, 2014

Στο άκουσμα της λέξης "Καρπάθια" τα δυό πρώτα που μας έρχονται στο νου είναι ο Κόμης Δράκουλας και το ναυάγιο του Τιτανικού.
Το δεύτερο εξ' επιδράσεως, από το όνομα του πλοίου που έσπευσε πρώτο σε βοήθεια....
Ένα ταξίδι στα Καρπάθια όμως θα μας κάμει να αλλάξουμε συνειρμούς...
Το ταξίδι ( με αυτοκίνητο φυσικά ) ξεκίνησε στίς 24 Οκτωβρίου και ολοκληρώθηκε στίς 8 Νοεμβρίου.
Με αφετηρία το Αργοστόλι φθάσαμε στο Pitesti της Ρουμανίας στίς 26 Οκτωβρίου με ενδιάμεσες διανυκτερεύσεις στο Σιδηρόκαστρο Σερρών, και στη Montana της Βουλγαρίας.
Στη ορεινή διαδρομή -μέσω Gintsi- μετά τη Σόφια πρός την Montana αντιμετωπίσαμε πολύ χιόνι, ομίχλη και χαμηλές θερμοκρασίες ( -7 C ).
Ήταν μια έκτακτη και μή αναμενόμενη κακοκαιρία.
Τον Δούναβη που αποτελεί τα σύνορα Βουλγαρίας - Ρουμανίας τον διασχίσαμε μέσω της καινούργιας γέφυρας που συνδέει το το Vidin της Βουλγαρίας με το Calafat της Ρουμανίας.
Στίς 27 Οκτωβρίου το πρωΐ ξεκινήσαμε από το Pitesti με πολύ καλό καιρό, καθαρό ουρανό αλλά και αρκετό κρύο, για την Sighisoara μέσω Curtea de Arges και Transfagarasan.
Ο δρόμος αυτός ( "7C" ) ήταν η πρώτη γνωριμία με τα Καρπάθια.
Αναφέρεται με το όνομα transfagarasan και σύμφωνα με το γνωστό περιοδικό Top Gear είναι η καλύτερη διαδρομή στον κόσμο !
Κατασκευάσθηκε την περίοδο Τσαουσέσκου μεταξύ των ετών 1970 ώς 1974. Διασχίζει την οροσειρά των Καρπαθίων με διεύθυνση Βορρά - Νότο φθάνοντας σε υψόμετρο 2150 m.
Οι φήμες λένε οτι ο Τσαουσέσκου τον κατασκεύασε για να μπορεί να διαφύγει άν του την έπεφταν οι Ρώσοι, αλλά αυτό μάλλον δεν αντέχει στην κοινή λογική δεδομένου οτι για τουλάχιστον τον μισό χρόνο ο δρόμος είναι κλειστός λόγο χιονιού. Ωστόσο υπάρχει και το ερώτημα της σχέσης κοινής λογικής και Τσαουσέσκου. Σε κάθε περίπτωση δικαιώνει την φήμη του ως "καλύτερη διαδρομή". Μετά την Courtea de Arges ακολουθεί τίς όχθες της λίμνης του φράγματος μέσα σ' ένα καταπράσινο περιβάλλον από ψηλά δέντρα.
Αργότερα σκαρφαλώνοντας στα Καρπάθια με συνεχείς ανακάμπτοντες ελιγμούς το τοπίο γίνεται αλπικό.
Λίγο πρίν το ψηλότερο σημείο, στα 2150 m περνά μέσα από ένα τούνελ που στην έξοδό του βγαίνει στο υψίπεδο που βρίσκεται η λίμνη Balea.
Η λίμνη Balea είναι μια μικρή σχετικά, παγετώδης λίμνη δηλαδή μιά λίμνη που δημιουργήθηκε κατά την προϊστορική περίοδο από διαδοχικούς παγετώνες. Γύρω της υπάρχουν μερικά καφέ αλλά και ξενώνες που μπορεί κανείς να διανυκτερεύσει. Εκεί φθάνει και lift που την εποχή που ο δρόμος είναι κλειστός αποτελεί τον μοναδικό τρόπο πρόσβασης, από την Cartisoara.
Ανάλογη είναι και η συνέχεια της διαδρομής, αρχικά σε αλπικό περιβάλλον και ποιό κάτω μέσα σε πυκνό δάσος.
Επόμενος προορισμός ήταν το Viseu de Sus, ένα μικρό χωριό στη Βόρεια Ρουμανία κοντά στα σύνορα με την Ουκρανία.
Φθάσαμε εκεί στίς 29 Οκτωβρίου μέσω Baia Mare και αφού είχαμε δεί το "χαρούμενο νεκροταφείο" στο Sighetu Marmatiei και το μοναστήρι Barsana, ένα παλαιό μοναστήρι με ιδιόρρυθμη αρχιτεκτονική.
Από το Viseu de Sus την επόμενη μέρα, με ένα μικρό ατμοκίνητο τραίνο πήγαμε μια διαδρομή 22 km περίπου, μέσα στο δάσος, πλάϊ στο ποτάμι.
Το τραίνο αυτό ( η "mocanita" ) λειτουργεί ανελλιπώς από το 1932 που κατασκευάσθηκε, αποκλειστικά για χρήση από τους ξυλοκόπους. Οι μηχανές και τα βαγόνια είναι αυτά τα ίδια ακριβώς που υπήρχαν από παλιά. Ήμασταν στον σταθμό μιά ώρα πρίν την προγραμματισμένη αναχώρηση. Η μηχανή ζεσταινόταν και η μυρωδιά του λιπαντικού λαδιού ήταν χαρακτηριστική. Δυό βαγόνια ήταν ήδη έτοιμα με τίς ξυλόσομπες στο κέντρο τους να προσπαθούν να κρατήσουν την θερμοκρασία υποφερτή.
Λίγο πρίν την αναχώρηση μαζεύτηκε πολύς κόσμος και χρειάσθηκε να ενωθεί και τρίτο βαγόνι. Οπωσδήποτε με χαμηλότερη θερμοκρασία για τους αργοπορημένους...
Ακριβώς την προγραμματισμένη ώρα ξεκινήσαμε. Σιγά - σιγά, αρχίσαμε να ανεβαίνουμε. Μετά από μιά ώρα περίπου σταματήσαμε για ανεφοδιασμό νερού.
Η μηχανή κουρασμένη απ' τον ανήφορο έβγαζε ατμούς από παντού! Ο ανεφοδιασμός έγινε ρίχνοντας μιά μάνικα μέσα στο ποτάμι που κυλούσε δίπλα μας.
Η θέρμανση του νερού για την παραγωγή του ατμού γινόταν με ξύλα που είχαν κοπεί από το δάσος και είχαν φορτωθεί στον κατάλληλο χώρο πίσω απ' την μηχανή. Πλήρης αυτονομία !
Δεν μπά ν' ακριβαίνει το πετρέλαιο. Ότι καίγαμε καίμε !
Συνεχίσαμε για καμιά ώρα ακόμη και φθάσαμε σ' ένα ξέφωτο, στο Paltin, που ήταν και ο προορισμός μας.
Εκεί στήθηκε κι' ένα γλέντι με τοπικούς χορούς, λουκάνικα, ποτά και άλλα σχετικά μέχρι να πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής τον οποίο η μηχανή "μας" έκανε πιό εύκολα αφού ήταν κατήφορος...
Ταξιδεύοντας δίπλα στο ποτάμι βλέπαμε τίς δραστηριότητες των ξυλοκόπων οι οποίοι αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της περιοχής.
Το τραινάκι αυτό δεν είναι βέβαια αποκλειστικά τουριστικού ενδιαφέροντος. Εμείς πήγαμε μέχρι το Paltin, η γραμμή όμως συνεχίζει πολύ πιό πέρα και αποτελεί την πλέον αποτελεσματική πρόσβαση των ξυλοκόπων στίς εργασίες τους.
Το καθαρά "τουριστικό" μέρος, αυτό δηλαδή που κάναμε εμείς, το διαχειρίζεται μια Ελβετική ιδιωτική εταιρεία.
Η εμπειρία με το τραίνο στο Viseu de Sus με οδηγεί αναπόφευκτα σε συγκρίσεις και τέλος σε απογοήτευση.
Λίγα χιλιόμετρα μακρύτερα από το χωριό αυτό η φτώχεια είναι χαρακτηριστική. Όπως και σε όλη την Ρουμανική επαρχία όπου δεν υπάρχουν τουριστικοί ή βιομηχανικοί πόροι.
Αυτό που έχει φέρει ευημερία στο Viseu de Sus είναι αυτό το τραινάκι για το οποίο έρχονται από όλα τα μέρη της Ευρώπης, και όχι μόνο της Ευρώπης.
Και ναι, η διαδρομή πλάϊ στο ποτάμι ήταν όμορφη - καμιά αμφιβολία. Ωστόσο, η διαδρομή του οδοντωτού προς τα Καλάβρυτα ή αυτή της κοιλάδας του Νέστου και πολλές άλλες στην Ελλάδα, είναι ανυπέρβλητες. Όπως δυστυχώς ανυπέρβλητη είναι και τρικυμία εν κρανίω που μας κυβερνά...
Αναχώρηση την επομένη για Brasov ( κάστρο Peles -ίσως το καλύτερο της Ευρώπης-, κάστρο Bran ), και Βουκουρέστι όπου αποχαιρετίσαμε τους συνταξιδιώτες μας στο αεροδρόμιο αφού  ήταν υποχρεωμένοι να επιστρέψουν νωρίτερα.
Συνεχίσαμε για Sibiu αυθημερόν.
Περίπου 3 km νότια του Sibiu βρίσκεται το υπαίθριο μουσείο ASTRA ( ASTRA National Museum Complex ).
Είναι το μεγαλύτερο της Ρουμανίας και ένα από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης καταλαμβάνοντας έκταση 1 τετραγωνικού χιλιομέτρου, ενώ περιλαμβάνει δύο τεχνητές λίμνες πάνω από 300 οικήματα διαφόρων χρήσεων ( παλαιές οικίες, εργαστήρια, βιοτεχνίες κλπ ) και ένα δίκτυο πεζόδρομων ή ποδηλατόδρομων 10 τουλάχιστον km.
Το μουσείο είναι χωρισμένο σε θεματικές ενότητες χωροταξικά οργανωμένες ( αγροτόσπιτα, ανεμόμυλοι, υδρόμυλοι, πριονιστήρια, σιδηρουργεία, τα πάντα ).
Όλα είναι αυθεντικά. Έχουν μεταφερθεί από τον τόπο που βρέθηκαν με πολύ φροντίδα και επανασυναρμολογήθηκαν μέσα στο πάρκο.
Καταπληκτική δουλειά! Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ε.Ε. και εν μέρει από την Νορβηγία.
Με διανυκτέρευση στην Timisoara ( που βρήκαμε όλους τους δρόμους σκαμμένους λόγω "έργων" -έργα "Λαλιώτη"- φθάσαμε στο Βελιγράδι στίς 5 Νοεμβρίου με αποκλειστικό στόχο την επίσκεψη στο μουσείο Tesla. ( Μετά από δυό προηγούμενες άκαρπες προσπάθειες ).
Ένα πολύ μικρό και πολύ ζωντανό μουσείο, σίγουρα θα άρεσε στον Tesla.
Nicolas Tesla: Ο μέγιστος των επιστημόνων του περασμένου αιώνα. Πολύ μικρά τμήματα του έργου του έχουμε προς το παρόν χρησιμοποιήσει. Τί να πεί κανείς γι΄αυτόν; Θα προσπαθήσω να συνοψίσω τα πάντα σε τούτη τη φράση:
Η Ηθική είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα των αληθινά Μεγάλων.
Στο Αργοστόλι επιστρέψαμε στίς 8 Νοεμβρίου με διανυκτερεύσεις στη Σόφια και στη Θεσσαλονίκη.
--------
Κάποιες χρήσιμες πληροφορίες για όσους θα ήθελαν να κάνουν το ταξίδι με ιδιωτικό αυτοκίνητο στην περιοχή είναι:
Δέν υπάρχει κανένα πρόβλημα ασφάλειας όπως συνήθως αναφέρεται από πολλούς χωρίς να τεκμηριώνεται. Απλά ακολουθείτε τον ΚΟΚ και την κοινή λογική.
( Η κοινή λογική λέει οτι άν στην Αθήνα ή σε οποιαδήποτε πόλη της Ευρώπης ή της Αμερικής πάς στίς 3 τη νύχτα σε "ύποπτες" γειτονιές, έ απλά πάς γυρεύοντας... )
Κατά την είσοδο στην Βουλγαρία πρέπει να προμηθευτείτε βινιέτα ( την δίνουν στα σύνορα ) ανάλογα με τίς μέρες που σκοπεύετε να μείνετε. Υπολογίστε περίπου 5 Ευρώ για μία βδομάδα. Το ίδιο και για την κυκλοφορία στην Ρουμανία. Εκεί τίς βινιέτες τίς βρίσκετε σε όλα τα βενζινάδικα της RomPetrol.
Η πληρωμή με πιστωτική κάρτα είναι αποδεκτή σχεδόν παντού, συνεπώς τα μετρητά που χρειάζεται κανείς είναι ελάχιστα.
--------
Χρήσιμα links:
Λίμνη Balea:
http://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%A2lea_Lake
Ατμοκίνητο τραίνο στο Viseu de Sus ( Mocanita ):
http://www.cffviseu.ro/content/en
Μουσείο Nicolas Tesla στο Βελιγράδι:
http://www.tesla-museum.org/meni_en.htm
Πέρασμα transfagarasan ( 7C ):
http://en.wikipedia.org/wiki/Transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99an
http://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g317135-d586315-Reviews-Transfagarasan_Highway-Transylvania.html
ASTRA National Museum Complex
http://www.turism.sibiu.ro/en/mastra.htm

...και μερικές φωτογραφίες ( και βιντεάκια ) απ' το ταξίδι:
------------------------------------------------------------------------------------ .

Ανεβαίνοντας τον transfagarasan...

Φθάνοντας στη λίμνη Balea ( 2150 m ).

Η λίμνη Balea

Η κάθοδος πρός την Cartisoara...

Sighisoara

Sighisoara

Sighisoara: Ο πύργος των υποδηματοποιών

Marmatiei: Το "χαρούμενο" νεκροταφείο

Το μοναστήρι Barsana κοντά στα Ουκρανικά σύνορα.

Η mocanita υπ' ατμόν ! Το ταξίδι ( στον χρόνο ) μόλις ξεκινά !

Στάση για ανεφοδιασμό ( νερού, φυσικά... )

Ανεφοδιασθήκαμε. Ξεκινάμε !

Χοροί και τραγούδια στο Paltin

Brasov: Στο βάθος η Μαύρη Εκκλησία

Φθάνοντας στο κάστρο Peles...

Κάστρο Peles: Όπου η τέχνη, η πολυτέλεια και η τεχνολογία συνυπάρχουν.

Οι γεννήτριες του κάστρου σε πλήρη λειτουργία.
Το πρώτο κάστρο στην Ευρώπη που ηλεκτροδοτήθηκε.
( by the way, στο κάστρο Bran λειτούργησε το πρώτο ασανσέρ )

Sibiu.

Sibiu

Sibiu

ASTRA Park στο Sibiu.
Ένα υπαίθρειο μουσείο για τη ζωή και τίς τέχνες.
Εδώ, το ελαιοτριβείο

Υδρόμυλος στο ASTRA Park

ASTRA park:
Η σκηνή του υπαίθριου θεάτρου είναι μέσα στη
μιά από τίς δυό τεχνητές λίμνες του πάρκου.

NICOLAS TESLA:
Ο φυσικός που βρίσκεται αιώνες μπροστά
( ή, η μοναξιά του ηγέτη )

Από το μουσείο Nicolas Tesla στο Βελιγράδι

...και ένα βιντεάκι με τις μανούβρες της mocanita...

Tu veux ou tu veux pas ?

Ας απαντήσουμε στον εαυτό μας με ειλικρίνεια:
Θέλουμε ή δε θέλουμε αυτά που περιγράφει σε πρόσφατο σχόλιό του ο Πάσχος Μανδραβέλης;
"...Την εποχή που η χώρα χρεοκοπούσε –δηλαδή το 2009, όταν το πρωτογενές έλλειμμα εκτοξευόταν στα 24 δισ.– όποιος από την κυβέρνηση της Ν.Δ. προλάβαινε, διόριζε στο κράτος.  Ο ....Λέανδρος Ρακιντζής έψαξε και συνέταξε μία έκθεση, στην οποία υπογράμμισε ότι οι υπάλληλοι του μετρό διπλασιάστηκαν στις 3 Σεπτεμβρίου 2009.... ....Η Α.Σ., με εμπειρία 13 ετών ως dealer σε καζίνο, προσελήφθη ως οδηγός συρμών.....  Η Α.Λ., 22 ετών, χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία, προσλαμβάνεται ως οδηγός συρμών....  .....μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος Ρακιντζή, .... η κυβέρνηση .... Παπανδρέου προχωρεί στην απόλυση των παρανόμως προσληφθέντων. Υπήρξαν οι γνωστές κραυγές των «προοδευτικών» –«οι απολύσεις στην ΑΜΕΛ.... .....έχουν κάνει τη ζωή των εργαζομένων αφόρητη» ......
Από το 2012 και μετά, κατατέθηκαν πέντε τροπολογίες για νέες προσλήψεις στο μετρό, με την υποσημείωση βέβαια ότι θα συνυπολογιστεί με επιπλέον μόρια η εμπειρία των κομμωτριών, οικοδόμων-πλακάδων, dealer σε καζίνο κ.λπ., οι οποίοι εν τω μεταξύ δούλεψαν παρανόμως ένα φεγγάρι στην εταιρεία. Οι τέσσερις πρώτες απόπειρες κάποιων βουλευτών της Ν.Δ. απέβησαν άκαρπες, επειδή αντιδρούσε το ΠΑΣΟΚ. Προχθές, με συμφωνία όλων των κομμάτων ο αγώνας δικαιώθηκε. Υπερψήφισε μέχρι και ο ΣΥΡΙΖΑ, αφού όπως λένε οι κακές γλώσσες, ανάμεσα στα ρουσφέτια της Ν.Δ. ήταν και ο γιος παλιού συνδικαλιστικού στελέχους του ΠΑΣΟΚ, που τώρα είδε το φως το Αριστερό!

Καλά Χριστούγεννα...

http://www.kathimerini.gr/797154/opinion/epikairothta/politikh/kanena-roysfeti-den-xanetai

Ο λοιμωδέστερος

Απόσπασμα από το "Υποβολείο" του Βασίλη Αγγελικόπουλου της περασμένης Κυριακής.

Αρχιμηνιά κι αρχιχρονιά
Φέτος με πρόεδρο παιδιά
Ή εκλογές Φλεβάρη
-Κι ο Χάρος όποιον πάρει.

Από την αρχή της Κρίσης, εδώ και πέντε γεμάτα χρόνια, είμαστε στο ίδιο έργο ανήμποροι θεατές.  Αντί το γκρέμισμα της χώρας να ενεργοποιήσει μια τόση δα υπευθυνότητα του πολιτικού συστήματος, ώστε με μια μίνιμουμ κοινή γραμμή να αντιμετωπίσουμε τον επαπειλούμενο ολοκληρωτικό όλεθρο, -πράγμα που έκαναν όλες οι άλλες χώρες που βρέθηκαν σε παρόμοια κατάσταση-, παρακολουθούμε ανείπωτης ιταμότητας κομματικές «τακτικές», γνώμονας των οποίων είναι το συμφέρον προσώπων και εσμών που διεκδικούν την εξουσία.  Με πρώτο διδάξαντα, φευ, αυτόν που σήμερα ως πρωθυπουργός αντιμετωπίζει, θεία Δίκη, έναν αντίπαλο τάλε κουάλε -και χειρότερο- μ’ αυτό που και ο ίδιος υπήρξε τα πρώτα χρόνια της κρίσης. Γιατί τι άλλο είναι σήμερα ο Τσίπρας από αυτό που υπήρξε ο Σαμαράς των Χιλίων και Ενός Ζαππείων.

Αθάνατε Αριστοφάνη.  Πριν από δυόμισι χιλιάδες χρόνια τα δια-τραγικο-κωμώδησε στους «Ιππείς» του: Ο δημαγωγός Κλέων και ο «Πατσ-ι-ές και Ποδαράκια» Αγοράκριτος συναγωνίζονται ποιος είναι λοιμωδέστερος, άρα ο καταλληλότερος να αναλάβει τα ηνία του υποζυγίου.

Σκέπτομαι πως οτι κι' αν συμβεί μετά από λίγους μήνες κανείς δεν θα μπορεί να πεί "δέν ήξερα".

Ας μάθουμε, όσο νωρίτερα τόσο καλύτερα, να συζητούμε με επιχειρήματα.

http://topotami.gr/

http://www.kathimerini.gr/795493/article/epikairothta/politikh/ypovoleio

Αλήθειες που δεν μας αρέσουν.

Η παρακάτω επιστολή του Καθηγητή Γεωργίου Τσώχου, ανθρώπου που γνωρίζει το θέμα, δημοσιεύθηκε στίς 14/12 στην Καθημερινή.
Ας προβληματισθούν μερικοί.

"Κτηματολόγιο
Κύριε διευθυντά
Ημουνα νιος και γέρασα. Πιστεύω ότι ως πολιτεία αποδείξαμε την πλήρη ανικανότητά μας να συντάξουμε κτηματολόγιο σε λογικά πλαίσια δαπάνης αλλά και σε χρόνο.
Πιστεύω ότι η μόνη ρεαλιστική λύση είναι να ανατεθεί σε αλλοδαπούς η ολοκλήρωσή του, αν βέβαια υπάρχει τμήμα τελειωμένο, με σαφείς όρους κόστους και διάρκειας.
Τα υπόλοιπα είναι εκ του πονηρού. Γνωρίζω ότι γίνομαι αντιπαθής σε παλαιούς συναδέλφους, αλλά «φίλος μεν Πλάτων, φιλτάτη δε αλήθεια».
Γ. Τσωχος - Ομότ. καθ. ΑΠΘ "